用LS220漆膜儀對直升飛機(jī)油漆厚度和材料進(jìn)行檢測

今天有一個偶然機(jī)會，遇到一架救援用的直升飛機(jī)，剛好有漆膜儀在手，就用漆膜儀對直升機(jī)的表面油漆的厚度和材質(zhì)進(jìn)行了一個測試。有機(jī)會LS220漆膜儀和直升機(jī)同框，先上圖：

飛機(jī)外殼，一般都用鈦合金，鈦合金是唯一同時具有高強(qiáng)度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的材料，因此它是十分理想地制作非常外殼的材料。在航空航天技術(shù)中廣泛應(yīng)用的是兩種合金，既Ti6AL4V（6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3AL2.5V（3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）。我們看一下測試結(jié)果：

從上圖，我們可以看到，材料為NFe（非鐵）, 看樣子鋼鐵在飛機(jī)上應(yīng)用是不太合適，估計是太重了，飛機(jī)上的材料要求，要比較輕，而且強(qiáng)度好。

從上圖我們可以看出，飛機(jī)的外殼，還用了非金屬的材料，應(yīng)該是一些碳纖維等高強(qiáng)度的有機(jī)材料。

從油漆的厚度，我們看到這個飛機(jī)的油漆厚度在200微米左右，某些特殊的位置，應(yīng)該達(dá)到了600微米。材料以鈦合金為主，也會有一些有機(jī)材料。